德國SEW?EURODRIVE齒輪馬達

SEW?EURODRIVE 模塊化系統(tǒng)的減速電機

我們的減速電機的組合選項與其可能的用途一樣多樣化和廣泛。借助 SEW?EURODRIVE 開發(fā)的完整模塊化系統(tǒng)，我們的客戶可以獲得數(shù)百萬種選擇，并可以找到滿足任何要求的定制產(chǎn)品解決方案。模塊化系統(tǒng)的目標是能夠?qū)⒈M可能少的組件組合成盡可能多的產(chǎn)品。

SEW?EURODRIVE 的減速電機分為以下幾類：標準減速電機、伺服減速電機、電動單軌系統(tǒng)減速電機、變速減速電機、不銹鋼減速電機和防爆減速電機。

標準減速電機：

標準齒輪電機具有令人印象深刻的多種類型、多種尺寸的理想分度以及廣泛的設(shè)計。這使它們成為特別適用于生產(chǎn)和物流的重要重型驅(qū)動器。根據(jù)減速器等級的不同，它們可以實現(xiàn)高達 50,000 Nm 的高扭矩。

SEW?EURODRIVE伺服減速電機：

SEW?EURODRIVE齒輪馬達

功率、速度和精度 這些是伺服減速電機的關(guān)鍵特性。在這方面，我們的模塊化系統(tǒng)也是解鎖廣泛組合選項的關(guān)鍵，并使該領(lǐng)域中多樣化的齒輪箱和電機組合成為可能?？梢詾楦鞣N要求創(chuàng)建理想的減速電機。

無論您將我們的 PF.. 行星伺服減速機或 BF.. 斜齒輪伺服減速機與 CMP 同步伺服電機、DRL.. 異步伺服電機或 DR.. 交流電機相結(jié)合：每次，電機和減速機之間的特殊相互作用都會為您提供根據(jù)您的應(yīng)用和要求量身定制的確切驅(qū)動響應(yīng)。

您還可以使用我們標準系列的齒輪箱和我們的伺服電機創(chuàng)建多功能組合，以配置和優(yōu)化您工廠中的各個驅(qū)動器。

SEW?EURODRIVE變速齒輪電機：

對于無縫調(diào)整驅(qū)動速度的應(yīng)用，我們的機械變速齒輪電機發(fā)揮了作用。這些是簡單傳送帶或攪拌器的要求類型，例如，速度水平必須不斷適應(yīng)不同的工藝序列?？梢允褂檬州喕蜻b控器無縫調(diào)節(jié)速度。

SEW?EURODRIVE不銹鋼減速電機：

對于清潔密集型衛(wèi)生領(lǐng)域的應(yīng)用，齒輪電機必須承受使用的化學(xué)品和水分。我們的耐酸堿不銹鋼減速電機正是為此目的而設(shè)計的。它們的表面已針對清潔進行了優(yōu)化，并且它們的無風扇設(shè)計還確保沒有污垢可以留在任何凹槽中。而且你不會在權(quán)力方面失去任何東西。無論您選擇 RES.. 不銹鋼斜齒輪減速電機還是 KES.. 不銹鋼斜齒輪錐齒輪減速電機設(shè)計：這些減速電機特別堅固、耐用和可維護，特別是斜齒輪錐齒輪單元不占用太多空間。

SEW?EURODRIVE防爆減速電機：

我們的大多數(shù)標準減速電機和伺服減速電機都可用作符合世界各地當?shù)胤ㄒ?guī)的防爆減速電機。因此，它們是強大且安全的驅(qū)動器，即使在具有空氣和氣體或空氣和灰塵混合物的潛在爆炸性環(huán)境中也能提供所需的高性能。

230 V 或 400 V 齒輪電機：

銘牌上的 230 V / 400 V 電壓規(guī)格是什么意思？

電壓范圍為 220 至 242 V / 380 至 420 V (50 Hz) 或 254 至 277 V / 440 至 480 V (60 Hz) 的 SEW EURODRIVE 斜齒輪減速電機銘牌

SEW EURODRIVE 斜齒輪減速電機銘牌

如果您在線搜索特定標稱電壓的減速電機，您很快就會發(fā)現(xiàn)可供選擇的范圍廣泛。大多數(shù)人都在尋找230 V齒輪電機或 400 V 齒輪電機。

通常，為齒輪電機兩個電壓，例如“ 230 V / 400 V "。較低的電壓230 V已安裝電機的一相（一個電機繞組）的大負載為230 V。400 V是電機外導(dǎo)體可以承受的大電壓。本質(zhì)上，在400 V電網(wǎng)上運行需要星形連接，而對于較低電壓 ( 230 V ) ，應(yīng)使用三角形連接。

每個減速電機必須具有的銘牌必須列出所需額定數(shù)據(jù)的允許電壓范圍。大多數(shù)減速電機的銘牌列出了稍大的電壓范圍，因為電機允許在+/- 5%的標準化容差內(nèi)發(fā)生電壓波動。

什么是減速電機？

齒輪馬達

齒輪電機是由齒輪單元和電機組成的同質(zhì)且緊湊的單元。在 SEW?EURODRIVE 生產(chǎn)的電力驅(qū)動技術(shù)中，它也始終是電動機。“電機-齒輪單元總成"的想法可以追溯到 1928 年來自布魯赫薩爾的設(shè)計工程師和企業(yè)家 Albert Obermoser 的一項：他發(fā)明了“Vorlegemotor"（齒輪電機）

從那時起，齒輪電機得到了越來越大的發(fā)展，并發(fā)明了新型齒輪裝置。在電機方面，直流技術(shù)已變得不那么重要，因此齒輪裝置如今常與交流電機或伺服電機結(jié)合使用。

減速電機是如何工作的？

齒輪電機的核心作用是由齒輪單元及其齒輪單元級、齒輪副執(zhí)行。這些特征將電機的力從輸入端傳遞到輸出端。因此，齒輪裝置用作速度和扭矩的轉(zhuǎn)換器。

在大多數(shù)應(yīng)用情況下，齒輪裝置會降低電機的轉(zhuǎn)速，同時傳遞比電機單獨提供的扭矩要高得多的扭矩?？紤]到這一點，減速機的設(shè)計決定了減速電機是否適用于輕載、中載或重載以及短時或長時通電。

我們指的是減速比或齒輪比，具體取決于齒輪單元是降低還是提高來自電機的輸入速度（稱為輸入速度）。齒輪單元的輸入速度和輸出速度之間的速比 i 用作對此的量度。

齒輪電機的另一個重要測量變量是輸出側(cè)的大扭矩。該扭矩以牛頓米 (Nm) 為單位，用于測量齒輪電機的力和它可以隨該力移動的負載。

有哪些類型的減速電機可供選擇？

決定減速電機類型的主要因素是減速機的流動力方向。在這方面存在三種不同的基本設(shè)計：平行軸齒輪裝置、直角齒輪裝置和行星齒輪裝置。

減速電機用在什么地方？

減速電機的可能應(yīng)用異常多樣。如果沒有齒輪電機，整個全球經(jīng)濟將陷入停頓。在工業(yè)生產(chǎn)中，它們驅(qū)動無數(shù)條輸送線，提升和降低負載，并在所有類型的系統(tǒng)中將廣泛的不同貨物從 A 移動到 B。

僅舉出他們應(yīng)用程序的一小部分：

在汽車行業(yè)，您可以在整個制造過程中找到減速電機，從沖壓車間到組裝。同樣在飲料行業(yè)，它們移動瓶子、包裝單元和飲料板條箱，并在填充容器或分揀空貨物時使用。每個內(nèi)部物流公司都依賴于驅(qū)動器，無論是存儲、分類還是供應(yīng)貨物。

機場也是如此，如果沒有齒輪馬達，一切都將無法工作，乘客將在行李領(lǐng)取處等待他們的行李徒勞無功。

如果沒有伺服齒輪電機，需要高水平動力和精度的搬運機器和機器人將是不可想象的。

但并非不重要的一點是，娛樂業(yè)不會有游樂場游樂設(shè)施這樣的事情，過山車上蝴蝶在你的肚子里的感覺可能是未聞的

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